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港珠澳大橋是世界上最長的跨海大橋，是我國橋梁建筑業崛起的重要標志，不僅在我國建筑史上增添了一抹輝煌，更展現了我國強大的綜合實力。它不僅是中交人的驕傲，更是中國人的驕傲。 港珠澳大橋全長達55公里，橫穿著名的伶仃洋將香港、珠海和澳門連接在一起，不僅縮短了三地之間的地理距離，更將三地之間的人們更緊密地聯系在了一起。自2009年12月15日開始動工建設，到2018年10月23日舉行通車儀式，共耗時近九年時間。期間遇到了無數的挫折與磨難，但在我國工程師們的共同努力下，一步一個腳印，逢山開路，遇水搭橋，最終不辱使
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我望著你們離家的背影，不曾想多年后這場景就已被置換。時間就是這樣在聚少離多中消散?！}記 廈門，早上六點，枕邊的鬧鈴響起。拉開窗簾，讓窗外剛剛浮出地平線的陽光打到床上，拿上洗漱用具，開始了新的一天。 我早起的習慣得益于我的家庭。我的家位于東北的一個小村莊，父母靠賣些農產品為生。村子早市的商販雖然都是鄰居，但似乎大家有一個不成文的“規定”：好的位置往往都是先到先得。所以父母在夏天就要凌晨三點到早市，冬天略晚一些，每隔兩天也要半夜去進貨，年復一年。家庭的作息表也是我父母用生活來教會我的第一個經驗：“早起
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北方孩子對蔚藍色大海的向往，就像南方孩子憧憬飄揚的白雪一樣。不但要見，而且要見最好、看最壯觀的景象，心里才不會有遺憾。 信息時代早早就把最詳盡的圖文介紹，展現在還處在學生時代的我面前?，F在都記得特別清楚，當時是怎樣一筆一劃把馬爾代夫寫在未來的旅行清單上。那時總是有些隱隱的擔心：我會有這個機會和能力去那里嗎？ 有時候事情總是那樣的巧合。畢業之后，我來到中交二航局二公司工作，沒想到被安排的第一個項目就是援馬爾代夫中馬友誼大橋。 “哇，馬爾代夫，人間天堂。我不是在做夢吧？”出發之前，我不止一次地懷疑自己：
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余家這幾年已不常在村里住了，但是新房還格掙掙地立在高處。新房的下面，是荒棄多年的舊屋。 據說，這地方原本有個四合院，由兩三個家族按某種規則分配了房間。余姓當時在人口數量上不占優勢，只得廂房一間，這就是祖宅了。隨著后來開枝散葉又沒錢分家，只能隔個十年八年倚著祖屋搭建，搭建的部分沿著丘陵坡度逐漸綿延開，越來越矮，終于到了躬身而入的地步。 余家這一輩兄弟四個，老大倒插門去了外地，老二老三因為家族遺傳病，干不得重活路，行四的那位人稱余老幺。幺，意味著排行最末，是生育的休止符。余老幺像母親一樣健壯，書讀到四年級
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“零丁洋里嘆零丁”，偉大的愛國主義詩人文天祥的這句詩讓所有中國人知道了伶仃洋，而港珠澳大橋則讓全世界人了解了這片海域，了解了中國人的能力和智慧。紀錄電影《港珠澳大橋》很好地將這一工程奇跡展現在了我們觀眾面前。 開場，電影以“天鴿”臺風為引，引出港珠澳大橋橋梁質量的可靠，進而為觀眾揭示“世界新七大奇跡”之一建成背后的故事。以E30號沉管沉放安裝過程為記錄主線，同時兼用插敘手法，將我國橋梁建造史、大橋建設中的攝影發燒友等情節穿插其中，向觀眾介紹了我國橋梁建設歷史文化底蘊、港珠澳大橋建設者風采、建設過程中的感
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有人說，戀上一座城，是因為愛上城中的那個人。其實不然，戀上一座“城”，也許是城中的美麗風景，一段城南舊事，一座古老的深宅大院，一段醞釀深厚的情愫。 這是一座“設備之城”。城里有預制梁廠、鋼筋加工場、攪拌站以及各種機械設備。通過中國和斯里蘭卡兩國廣大勞動者的雙手操縱著這座“設備之城”，筑成了這條斯里蘭卡南部高速公路延長線第四標公路。路通，人和，百業興。它承載著中斯共建21世紀新海上絲綢之路的希望。城里的道路全部采用預制道路和草坪，一走進這座“城”，近20米長的文化墻將“爭科技領先,創管理一流”的二航精神描
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在消逝的仙湖羅布泊南側，巍峨的阿爾金山北麓。群山縱橫，峰巒疊嶂，大氣磅礴。這里就是新疆維吾爾自治區巴音郭楞蒙古自治州若羌境內的巴什庫爾干群。由公司承建的依吞布拉克（新青界）至若羌段公路YRTJ-04標段項目經理部就坐落在這里。 項目施工路線區地處阿爾金山東部，平均海拔2800米，紫外線照射強，路線區屬大陸高原干旱性氣候，夏季炎熱，最高可達35度，冬季寒冷，最冷可達零下35度，寒冷期長達160天。3到8月為風季，北部山前地帶常有5到7級大風，最大風力可達8到10級，并伴有強烈的沙塵暴。 在艱苦的工作環境
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臺風剛走，幽靜的小鎮。微風送來些許呢喃。 溫州高鐵新城項目，甌海大道三期項目部駐地，十個平方的小屋，收拾得略微干凈的書桌，慵懶將起的身軀。 還有五分鐘光景吧，邁著從二十一跨向二十二的步伐，我還能回味下這一切……這是我從學校這座象牙塔走出來后，來到工地的首個生日。 飛蛾都會有追光的一面，二十二歲的我如同它們。桌上微亮的燭火，映射出紅彤彤的臉和我這個許愿人滿足的神情。 在吹蠟燭的時候我在許什么愿呢？我好像也沒怎么想清楚，大概是我認識的我們、你們、他們，好好地長大，好好地過好每一天。 昨日依舊繽紛著，
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走出馬戲表演廳的大門，才看完魔幻雜技表演，看到兒子意猶未盡的表情，我笑著對他說，下次有馬戲表演我們還來，不過你又要通過努力表現掙得喲！ 月月低聲說：“才沒得意思，上次掙到的旅行不是都沒去?！? “??？媽媽不是才帶你和弟弟去四川玩了這么大一圈嗎？你不是告訴我很愉快嗎？” “對呀，可是我考試掙得的青海之行沒去成，臥鋪沒坐成……” 我的思緒一下回到月月期末考試踏進考場那天。自信滿滿的他對我說：“媽媽，我今天是聰明小王子，一定不做迷糊小王子！考雙百分?！睉c幸這個搗蛋小家伙終于在期末來臨時刻給我認真了，踏踏實
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先是震撼。從一場臺風開始，紀錄電影《港珠澳大橋》用席卷堤壩和街道的一場臺風——天鴿，側面描述了港珠澳大橋過硬的質量，比起空洞無味的文字解說，直撲鏡頭的海浪顯然更有說服力。臺風后，全長55公里的港珠澳大橋依然屹立在伶仃洋上。 時間倒退，港珠澳大橋人工島和海底隧道建設過程的一幕幕現于熒屏。用鋼圓筒迅速搭起的人工島有萬丈高樓拔地起的豪邁，人工島更像定格于海面的一葉扁舟，讓人難以想象平靜的海面下是怎樣的洶涌澎湃。海底隧道巨型沉管E30是鋼筋混凝土筑成的，被8艘船簇擁著出塢。從天空俯視，一個8萬噸的龐然大物漂浮在
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幽靜的夜空，像黑緞子一樣柔軟，輕擁著荒涼的平原，無星無月，只有那灰蒙蒙的云兒鑲嵌的黑夜，廣闊而又神秘。咆哮的風，從重巒疊嶂之間吹度而來，嗚嗚作響，帶著一股襲人的孤寂，連著一息遠方的鄉愁。當天邊曙光初升，照亮這片煙塵彌漫的荒原時，新疆烏尉項目的建設者們也開啟了新一天劈山擊巖、修路架橋的征程。 自渝北總部一別，公司新鮮血液奔赴各大項目，迎來了施展才華、競逐風采的新起點。九層之臺,起于累土；千里之行，始于足下。對于無比激動，滿腹憧憬的我們而言，故事，才剛剛拉開序幕…… 施工現場，一輪冉冉升騰的太陽映紅東方，
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文正今年八十八歲了，他的記憶始終停留在四十多年前。他需要聊天，而又不需要某個特定對象，能堅定地回答“我是誰？從里來？到哪里去？”的哲學三問，是很典型的老年失智癥患者